為什么退火爐爐殼會開裂？

      中門子的編輯收到越來越多的人的私信，想了解為什么退火爐爐殼會開裂？今天小編就講解退火爐開裂的原因。

       當今的臺車式退火爐通常用于家電板和汽車板行業(yè)，一般包括六種爐段： 

 （1）噴氣預熱段(JPF)、（2）輻射管加熱段(RTF）、（3）均熱段(SF）、（4）緩冷段（SCS)、（5）快冷段(RCS）、（6）出口段（ES）

       隨著科技不斷進步，最新的臺車式退火爐采用飛起三級余熱回收：

第一級：余熱回收用于預熱助燃空氣

第二級：余熱回收用于預熱帶鋼

第三級：余熱回收產生過熱水

       臺車式退火爐鋼 結構主要包括爐殼支撐框架和驅動設備支撐框架(平臺鋼結構)?？紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個基準立柱焊接;再焊接左右兩個整體端板.而操作側和傳動側各由幾塊獨立制造的側板從下至上依次焊接安裝，最 后安裝頂輥室頂輥室也有4個基準立柱，與爐體4個從準命柱定位安裝焊接即可完成臺車式退火爐爐殼制造安裝幾一個加寬的平臺安裝在傳動側，用于存放爐頂蓋， 原則!

       根據緩冷段的工作原理，初步分析是該處存在的熱膨脹不一致導致槽鋼開裂，山于循環(huán)風機的循環(huán)冷卻抽吸作用產生的負壓將權氣帶人爐內，使得該段氧含量偏高不進行鋼種規(guī)格E7J換時，爐況穩(wěn)定;而一旦鋼種規(guī)格切換、溫變頻繁時，開裂處將會進一步惡化且爐況難以保持穩(wěn)定。

       當切換鋼種規(guī)格時，機組的進出口風溫差必須要達到200KG左右，考慮到冷卻風向與爐殼之間的距離，高溫氣體一直在間隙處不停地進行熱交換；而風管框架上的I f=鋼和槽鋼由于和爐殼鋼結構焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內高溫氣體之間的熱差會在相應的槽鋼上產生一個熱梯；還有就是由于不銹鋼膨脹的伸縮量和剛度很難達到風管溫度變形的要求，也會導致槽鋼開裂。

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